Hubo versiones desde los 126 CV hasta los 146 CV de la última SPR. Nació para competir con las deportivas japonesas, eso sí, con argumentos como aportar mucha raza, mejores componentes y una espectacular estética. Su mercado de ocasión depende mucho de la versión.
Algunas ediciones fueron muy escasas. De todas maneras, en nuestro mercado haberlas “haylas”. Su precio parte desde unos 6.300€ en las versiones más antiguas S, mercado para coleccionistas sobre todo, las versiones Serie Oro y Senna.
El tacómetro analógico presidía el cuadro, con la información digital menos legible.
El bastidor era una estructura multitubular con placas laterales de aluminio, y el motor empleaba cadena de distribución central para reducir su anchura.
Los cuatro silenciadores eran otra de sus señas de identidad.
